Det är bra att kunna mer än andra.

Om Rotorlift

Kurs underlag

Ny leverantör, nytt utseende.

Den här sidan talar om vad som gäller. Avsikten är att hjälpa elever som vill examinera i Modul 12 enl. EASA. Här erbjuds ingen praktik bara teori. Meningen är att det skall vara "hög" nivå därför får du fråga så mycket du vill via mail. Det kommer att ta tid innan sidan är helt färdig, fråga på då går det fortare, gubben är lat. Efter en tid kommer jag att vilja ha några kronor för besväret, men det är inte aktuellt idag.

Uppdaterad  100612

Read More

• Terminologi:

De olika termer som förekommer förklarar jag löpande genom alla submoduler. Jag kommer att blanda engelska och svenska. Det är bra eller nödvändigt att du lär dig båda delar.

Till vänster en bild av gyroskopisk precession. Ett gyro reagerar 90⁰ efter insatt kraft, titta på bilden så förstår du. Kraft vid A reaktion vid B. Kraft vid C reaktion vid D. Detta gäller naturligvis hela varvet. Frågor på det, maila mig.

Ett gyroskop vill aldrig "byta plan" av det förstår du att gyroeffekten i rotorn är av stor betydelse vad gäller helikopterflygning, tänk på vilket jättegyro en rotor utgör.

Det finns i huvudsak tre sätt att handha det vridmoment som uppstår när huvudrotorn börjar rotera. "Vanlig stjärtrotor", Fenestron och "luft genom stjärtbommen".

I det senare fallet sitter en variabel fläkt i främre delen av stjärtbommen. Den mängd luft som krävs för att motverka vridmomentet är beroende av hur tung helikoptern är. Se på bilden nedan så förstår du hur det fungerar.